Der Fahrer ist dabei kaum mehr gefragt – lediglich an einigen Ampeln muss er noch eingreifen, weil das System die Lichtsignale nicht eindeutig den Fahrspuren zuordnen kann. Dafür müsste das Fahrzeug über eine Car-to-Infrastructure-Vernetzung weitere Informationen bekommen.

Sobald die Fahrzeuge Level 4 – das voll automatisierte Fahren – erreichen, muss sich der Fahrer kaum noch um das Verkehrsgeschehen kümmern. Das Fahrzeug wird dann nahezu alle Funktionen und Manöver selbständig steuern, die Vorwarnzeit für menschliche Eingriffe könnte bei etwa einer Minute liegen. Diesen Grad der Automatisierung beherrscht das IAV-Versuchsfahrzeug ebenfalls – im Moment allerdings nur auf einer Teststrecke.